中证报中证网讯（记者李嫒嫒）日前，中国电动汽车百东说念主会论坛（2025）众人媒体疏浚会在北京召开。中国科学院院士、中国电动汽车百东说念主会副理事长欧阳明高以为，新能源汽车的演进经过波及三大时刻变革，即能源电动化、整车智能化、能源低碳化。“这三场变革为德不卒紊，最终将推动新能源汽车产业迈向高质地发展的新阶段，三场变革沿途完成后万博manbext网页版登录app娱乐，新能源汽车立异才算告捷。”

　　同期，记者从发布会上获悉，中国电动汽车百东说念主会论坛（2025）将于3月28日至3月30日在北京举行。本届论坛将以“夯实电动化鼓励智能化杀青高质地发展”为主题。

　　企业竞争转向模式竞争

　　中国电动汽车百东说念主会副布告长师建华在会上暗示，2025年，是中国汽车产业巩固发展后果，杀青高质地发展的要道之年。新能源汽车将连续保抓快速发展，并成为商场增量的主导型力量，智能化时刻也将全面加快应用，并反向推动电动化时刻的创新与逾越，酿成双向驱动的良性轮回。在产业快速发展的程度中，应默契地坚定到，刻下产业发展的要点已从单纯追求速率的“快不快”，转移为愈加预防质地的“好不好”。

　　同期，欧阳明高院士指出，模式创造价值，生态获取改日。刻下产业发展的阶段特色是新造车势力涌入的阶段行将昔日，新能源汽车限制很难再有新的入局者，“除非像小米这么的巨头再入局，不然很难再出现新的苍劲敌手。”他瞻望，智能化变革阶段的竞争将愈加强烈，产业行将迎来并吞重组的转念点，并迎来模式创新的准备期。所谓产业模式变革等于从企业竞争到模式竞争，现在已沉静酿成七种具有代表性的产业模式：

　　一是比亚迪模式：摄取全自主研发的纵向一体化旅途，构建圆善的生态闭环；二是华为智能化平台模式：依托鸿蒙智行的快速迭代，摄取品牌+软件的组合，其特色在于聚焦高溢价车型，打造以“灵魂主导”的智能生态模式；三是新势力互联网造车模式：如蔚来、小鹏、理思，它们不依赖华为，而是通过分享充电生态、互联网基因与整车智能化，来构建圆善的生态闭环；四是传统新势力自主品牌造车模式：包括奇瑞、祥瑞、长城等，它们是燃油车+电动车、国内商场+海外商场的双轮驱动模式；五是国企自主+搭伙改进与转型发展模式：包括上汽、广汽、北汽等；六是央企模式：一汽、东风+长安等依托国资委主导，充分发扬国资资源上风与政事体制上风，杀青国资+商场双重驱动；七是宁德期间电动化平台模式：摄取电板+换电的横向一体化模式，其中枢在于电板与整车辨认，并进一步探索电动化底盘的可能性。天然这一模式刚刚提议，仍处于探索阶段，但已展现出后劲，后续发展值多礼贴。

　　加快国际化布局

　　跟着天下商场环境的变化和国内产业发展周期的转移，国际化成为推动中国汽车产业高质地发展的要道能源。面对关税壁垒等挑战，中国企业必须杀青“出海”战术的多元化布局。

　　中国电动汽车百东说念主会副理事长兼布告长张永伟在秉承记者采访时暗示，中国汽车产业昔日依靠国内商场增量和电动时刻逾越杀青快速发展，但新周期中，产业发展的中枢驱能源正从“国内商场为主”向“国际国内双轮驱动”转移。在时刻层面，智能时刻也将成为推动产业升级的热切力量。

　　除了传统的品牌买卖口头，张永伟还强调，整车出口濒临关税壁垒和商场壁垒，因此需要多元化出海策略。他提议买卖出口、CKD/SKD拼装、原土化赋能等多种模式，以适当不同商场环境和政策需求。他暗示，以才智赋能和产能合营为中枢的模式，将成为中国新能源汽车品牌天下化的新旅途。

　　另外，针对改日全固态电板的回收问题，欧阳明高院士以为万博manbext网页版登录app娱乐，全固态电板的回收瞻望具有高价值和便利性，因此在其参加商场初期，回收不会成为问题。致使整车厂刚运行的作念法可能会是租借，确保电板梗概被回收欺骗。